Bericht

McLaren bringt zum Großen Preis von Aserbaidschan 2026 ein umfangreiches Entwicklungspaket mit. Insgesamt acht Änderungen am MCL40 hat das britische Formel-1-Team für das Rennwochenende in Baku angemeldet. Sieben davon sind auf eine Verbesserung der Fahrzeugleistung ausgerichtet, während eine weitere Anpassung speziell auf die Anforderungen des Stadtkurses zugeschnitten ist. Im Mittelpunkt stehen die überarbeiteten Seitenkästen. McLaren hat deren Lufteinlässe neu gestaltet und gleichzeitig Veränderungen an der Motorabdeckung sowie am stark eingezogenen Karosseriebereich vor den Hinterrädern vorgenommen. Dadurch soll die Luftströmung entlang des Fahrzeugs und in Richtung Heck verbessert werden. Zusätzlich steht eine alternative Seitenkastenform zur Verfügung, mit der das Team weitere Abstimmungsmöglichkeiten erhält. Auch unter dem Fahrzeug wurde gearbeitet: Eine überarbeitete Unterbodenkante und Änderungen am Diffusor sollen die aerodynamische Effizienz steigern. Beide Bereiche sind entscheidend für die Erzeugung von Abtrieb. Damit die Luftströmung im hinteren Fahrzeugbereich möglichst gut mit den neuen Komponenten zusammenarbeitet, wurden außerdem die aerodynamischen Verkleidungen der Hinterradaufhängung angepasst. Eine weitere Änderung betrifft den Heckflügel. McLaren hat die Position der beweglichen Klappe im sogenannten Straight Line Mode verändert, um auf den Geraden den Luftwiderstand stärker zu reduzieren. Gerade in Baku könnte diese Anpassung von Bedeutung sein. Der Stadtkurs verbindet langsame und enge Kurven mit einer außergewöhnlich langen Vollgaspassage. Die Ingenieure müssen deshalb eine Abstimmung finden, die ausreichend Abtrieb für die Kurven bietet, gleichzeitig aber möglichst hohe Geschwindigkeiten auf den Geraden ermöglicht. Ergänzt wird das Paket durch eine überarbeitete Anordnung der Kühlöffnungen, die speziell auf die Bedingungen des Rennwochenendes abgestimmt wurde. Außerdem kehrt der bereits bekannte H-Wing zurück, den McLaren beim vorherigen Rennen in Madrid nicht eingesetzt hatte. Für Lando Norris und Oscar Piastri ist das Wochenende damit auch ein wichtiger technischer Test. Die beiden Fahrer sollen während der freien Trainings umfangreiche Daten sammeln, damit das Team die neuen Komponenten beurteilen und die Fahrzeugabstimmung für das Qualifying optimieren kann. Die große Anzahl neuer Teile bedeutet allerdings nicht automatisch einen entsprechenden Leistungsgewinn. Entscheidend wird sein, ob die Veränderungen unter realen Streckenbedingungen wie erwartet funktionieren. Während McLaren und Red Bull in Baku umfangreiche Entwicklungspakete einsetzen, hat Mercedes für dieses Rennwochenende keine neuen Fahrzeugteile angemeldet. McLaren erhofft sich von den Änderungen vor allem eine verbesserte aerodynamische Effizienz und zusätzliche Geschwindigkeit auf den langen Geraden. Ob das Paket tatsächlich einen spürbaren Fortschritt bringt und Norris sowie Piastri im Kampf um die vorderen Positionen hilft, werden die Trainings und das Qualifying zeigen.

Bildhinweis: KI-generierte Illustration · keine Originalaufnahme.