Bericht

Max Verstappen hat den Großen Preis von Singapur 2026 gewonnen und damit ein ganz besonderes Kapitel seiner Formel-1-Karriere geschrieben. Ausgerechnet bei seinem 250. Grand-Prix-Start gelang dem viermaligen Weltmeister sein erster Sieg auf dem anspruchsvollen Marina Bay Street Circuit. Nach 62 Runden überquerte der Red-Bull-Pilot die Ziellinie mit 7,335 Sekunden Vorsprung auf Ferrari-Fahrer Charles Leclerc. Kimi Antonelli komplettierte im Mercedes das Podium und machte einen weiteren großen Schritt in Richtung seines ersten Weltmeistertitels. Lando Norris und Oscar Piastri belegten für McLaren die Plätze vier und fünf, während Lewis Hamilton nach einer missglückten Strategieentscheidung von einer aussichtsreichen Podiumsposition bis auf Rang sechs zurückfiel. Bereits vor dem Start war klar, dass dieses Rennen für mehrere Teams richtungsweisend werden könnte. Verstappen hatte sich am Samstag die Poleposition für das Hauptrennen gesichert, nachdem er zuvor bereits den verregneten Sprint gewonnen hatte. Hinter ihm standen Charles Leclerc und Lewis Hamilton, gefolgt von WM-Spitzenreiter Antonelli und den beiden McLaren-Piloten Norris und Piastri. George Russell musste dagegen nach mehreren Motorenwechseln und den damit verbundenen Startplatzstrafen vom 19. Startplatz ins Rennen gehen. Als die Ampeln unter den Flutlichtern von Singapur erloschen, erwischte Leclerc einen starken Start und setzte Verstappen unmittelbar unter Druck. Der Niederländer verteidigte seine Führung jedoch entschlossen bis zur ersten Kurve. In den ersten Runden blieb der Ferrari in Schlagdistanz und konnte zeitweise sogar den neuen Überholmodus nutzen, doch Verstappen fand zunehmend seinen Rhythmus. Während Leclerc versuchte, den Anschluss zu halten, vergrößerte der Red-Bull-Pilot seinen Vorsprung Stück für Stück. Dahinter behauptete Hamilton zunächst Platz drei, während Antonelli auf Rang vier und die beiden McLaren auf den Positionen fünf und sechs unterwegs waren. Für einen ersten Zwischenfall sorgte Gabriel Bortoleto, dessen Audi bereits nach sieben Runden mit einem mutmaßlichen Getriebeproblem ausrollte. Die Rennleitung aktivierte das Virtuelle Safety-Car, während Streckenposten das Fahrzeug in Sicherheit brachten. Wenig später musste zudem ein Feuer am abgestellten Audi gelöscht werden. An der Spitze änderte sich zunächst wenig. Verstappen kontrollierte das Tempo und hatte bis zur 15. Runde bereits einen Vorsprung von mehr als zwei Sekunden aufgebaut. Ferrari versuchte derweil, mit unterschiedlichen Reifenstrategien Druck auszuüben. Hamilton war als einer der wenigen Spitzenfahrer auf Medium-Reifen gestartet und wechselte bereits in Runde 19 auf die weichere Mischung. Leclerc blieb zunächst länger draußen und stoppte erst in Runde 25. Mercedes holte Antonelli in Runde 24 zum Reifenwechsel herein. Verstappen ließ sich dagegen mehr Zeit, führte das Rennen kontrolliert an und wechselte erst in Runde 33 von Soft auf Medium. Sein Boxenstopp verlief problemlos, sodass er die Führung behielt. Auch McLaren setzte bei Norris und Piastri zunächst auf einen längeren ersten Stint. Beide Fahrer waren mit Soft-Reifen gestartet und wechselten erst nach Verstappen auf die Medium-Mischung. Während sich das Rennen an der Spitze zunehmend zugunsten des Red-Bull-Piloten entwickelte, spitzte sich der Kampf um die Podiumsplätze durch unterschiedliche Strategien weiter zu. Besonders für Antonelli wurde der Abend komplizierter als erwartet. Schon vor dem Start hatten Mercedes-Mechaniker an seinem Fahrzeug gearbeitet, nachdem Probleme im Bereich der Bremsen aufgetreten waren. Während des Rennens meldete der Italiener außerdem ungewöhnliche Flüssigkeit im Fußraum und später ein merkwürdiges Fahrverhalten. Mercedes erklärte ihm über Funk, dass die Flüssigkeit durch Hitzeeinwirkung entstanden sei und zunächst kein Grund zur Sorge bestehe. Zusätzlich wurde Antonelli wegen wiederholter Überschreitungen der Streckenbegrenzung verwarnt. Trotz dieser Schwierigkeiten hielt sich der WM-Führende im Kampf um die vorderen Plätze. Eine entscheidende Wendung brachte die zweite Virtual-Safety-Car-Phase, nachdem Lance Stroll seinen Aston Martin in Runde 37 mit einem Kupplungsproblem abstellen musste. Leclerc und Antonelli nutzten die Gelegenheit für einen weiteren Reifenwechsel und verschafften sich damit für die Schlussphase einen Vorteil. Hamilton hätte ebenfalls an die Box kommen sollen, verpasste jedoch zunächst die Einfahrt und entschied anschließend selbst, mit seinen bereits stark beanspruchten Soft-Reifen bis zum Ende weiterzufahren. Eine Entscheidung mit schwerwiegenden Folgen. Während Leclerc auf frischen Reifen wieder Tempo aufnahm und seinen Teamkollegen in Runde 46 überholte, begann Hamilton immer stärker unter Reifenverschleiß zu leiden. Hinter ihm rückten Norris und Antonelli näher. In der Schlussphase versuchte Hamilton zunächst, sich gegen Norris zu verteidigen, kam dabei jedoch von der Strecke ab. Antonelli erkannte seine Chance, zog am McLaren vorbei und überholte kurz darauf auch Hamilton in Kurve 16. Damit hatte sich der Mercedes-Pilot trotz aller Probleme den dritten Platz erkämpft. Wenig später musste Hamilton auch Norris passieren lassen. Für McLaren entwickelte sich die Schlussphase damit zumindest noch zu einem versöhnlichen Abschluss eines schwierigen Wochenendes. Piastri war zwischenzeitlich durch einen schleichenden Reifenschaden zu einem zusätzlichen Boxenstopp gezwungen worden, kämpfte sich anschließend aber wieder an Hamilton heran und überholte den Ferrari ebenfalls in Kurve 16. Dadurch sicherten sich Norris und Piastri die Plätze vier und fünf. Dennoch konnte McLaren mit dem Wochenende nicht vollständig zufrieden sein. Bereits im Sprint waren beide Fahrer miteinander kollidiert und hatten wichtige Punkte verloren. Auch im Hauptrennen fehlte dem MCL40 die Geschwindigkeit, um Verstappen oder Leclerc ernsthaft herauszufordern. Norris räumte nach dem Rennen ein, dass eigene Fehlentscheidungen zu seinem schwierigen Wochenende beigetragen hätten. Für George Russell verlief der Grand Prix ebenfalls enttäuschend. Nach seinem Unfall im Sprint und den Startplatzstrafen im Hauptrennen musste der Mercedes-Pilot eine Aufholjagd aus dem hinteren Feld starten. Bereits nach fünf Runden hatte er sich auf Platz 15 verbessert, später arbeitete er sich bis in die Punkteränge vor. Sein erster Reifenwechsel fiel jedoch ungünstig mit dem Ende einer Virtual-Safety-Car-Phase zusammen, sodass er den strategischen Vorteil nicht vollständig nutzen konnte. In der Schlussphase überholte Russell Pierre Gasly und erreichte Rang neun, blieb anschließend aber hinter Nico Hülkenberg im Audi hängen. Der Deutsche lieferte seinerseits ein starkes Rennen ab und sicherte sich mit Platz acht vier wichtige WM-Punkte. Liam Lawson wurde im Racing Bulls Siebter, während Isack Hadjar nach einem Start aus der Boxengasse noch den letzten WM-Punkt holte. Neben Bortoleto und Stroll musste auch Franco Colapinto seinen Alpine nach einem technischen Defekt abstellen. An der Spitze ließ Verstappen dagegen nichts mehr anbrennen. Selbst Probleme mit der Funkverbindung, die Red Bull zeitweise zu einer Kommunikation über die Boxentafel zwangen, konnten ihn nicht aus dem Konzept bringen. Nach 62 Runden stand sein 73. Grand-Prix-Sieg fest. Es war sein zweiter Erfolg in Serie nach dem Großen Preis von Bahrain in Malaysia und ein deutliches Zeichen dafür, dass Red Bull in der Schlussphase der Saison wieder zu alter Stärke gefunden hat. Für die Weltmeisterschaft hatte das Ergebnis jedoch eine andere Hauptfigur: Kimi Antonelli. Der 20-jährige Mercedes-Pilot sammelte mit seinem dritten Platz weitere 15 Punkte und baute seinen Vorsprung auf Teamkollege Russell auf 102 Zähler aus. Damit kann Antonelli bereits beim nächsten Grand Prix in Austin vorzeitig Weltmeister werden, sofern die Ergebnisse entsprechend ausfallen. Mercedes bleibt außerdem an der Spitze der Konstrukteurswertung, während McLaren durch die jüngsten Red-Bull-Erfolge zunehmend unter Druck gerät. Singapur hat damit gleich mehrere Entwicklungen bestätigt: Verstappen ist zurück auf der Siegerstraße, Ferrari besitzt weiterhin die Geschwindigkeit für Spitzenplätze, McLaren muss dringend wieder konkurrenzfähiger werden und Mercedes steht trotz eines schwierigen Wochenendes kurz davor, mit Antonelli einen historischen Titelgewinn zu feiern. Der nächste Grand Prix in Austin könnte deshalb bereits eine Vorentscheidung im Kampf um die Fahrerweltmeisterschaft bringen.

Bildhinweis: KI-generierte Illustration · keine Originalaufnahme.